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內容來自sina新聞

六號線開通後首個工作日遇冷

信息時報訊(記者李慧燕萬宇郭蘇瑩實習生李歆通訊員葉子川曹雨晴)昨天是地鐵六號線開通後的首個工作日，相較於此前周末開通時 "人山人海搶首車"的盛況，昨日早高峰時段，六號線客流遇冷，出現"大反轉"，在早上7時30分至9時的早高峰時段，六號線並沒有出現客流井噴、入閘排隊等情況，在區莊、東山口等換乘站，上車甚至有空位。

昨天上午從潯峰崗始發的地鐵乘客不多。信息時報記者何劍輝攝

據統計，截至昨晚七點，六號線進站客流14.03萬，其中前三名分別為文化公園站、橫沙站、沙河頂，而各站晚高峰也沒有站點執行客流控制。

蒙查查：不少乘客不知地鐵站有汽車融資廁所

據悉，在六號線現已開通的20個站點中，共有18個站點設有廁所，然而，在六號線開通兩天裡，卻遇到不少乘客不知廁所在何處。

"請問附近有廁所嗎？"在燕塘站，記者恰好遇到一位正在找廁所的阿伯，並跟他一起去問志願者。記者發現，雖然在站廳上有廁所的標識，但標識過小，不容易看見，有不少乘客蒙查查。

設施：個別扶梯比較陡

地鐵回應：受地質影響

在六號線，記者發現，東湖、團一大廣場、天平架、天河客運站等站點的扶梯比較陡，約有4層樓高。

地鐵方面稱，造成長扶梯的原因是站點在建設過程中，由於受到地質和周圍建築的影響，例如征地折遷等，因此部分六號線的站臺會比較深。

換乘站調查

東山口站：最迂回站點，換乘用"跑"

地鐵回應：因設計瞭過街通道功能

在六號線與一號線的換乘站東山口站，記者在體驗中發現，該站從站臺到站廳外，還得走一條彎曲的通道。換乘過程中，長長的一段路包括三架扶梯、兩段通道，這樣上下來回，用時大概要4分多鐘，如果在高峰期客流控制情況下，所花時間會更長。時值早上8時許，不少上班族換乘時索性直接"開跑"。

對此，地鐵方面回應，由於東山站除瞭地鐵通道外，還具備過街通道的功能，因此站點的設計會比較迂回。

海珠廣場站：二號線換六號線要走更遠

地鐵回應：為客流增大時人員分流設計

昨日，在地鐵六號線與二號線的換乘站海珠廣場站，有乘客向記者抱怨，"二號線轉六號線要先上站廳再下站臺，原來的連接通道隻讓六號線轉二號線用，不知道是為什麼。"

對此站內工作人員表示，連接通道未雙向開行，導致二號線換乘六號線要走更多路是出於對客流增大時人員分流的考慮，"這是特意設置成另一個方向換乘需繞遠路的，這樣可以分流客流。暫時沒有變動的打算，可能今後要麻煩二號線換乘六號線的乘客多走一些路。"

長湴站：公交站與地鐵站內標識不一致

地鐵回應：將作出修改

記者發現，長湴站的出站指示牌與外面的公交站名出現擺烏龍，地鐵站內的A和C出口都隻標識有天源路，而C出口則多瞭公交站東升廠站的公交指示，而A口則啥都沒註明。但事實上，在A出口站外公交站為射擊場站。

廣州地鐵回應：地鐵站內的標識要早於公交站點遷移，接下來將作出修改。